性能和使用
它就是種不錯的外壁固化鋼，被標準化 UNI EN 10084 決定，它代替了受標準化 UNI 7846 和 UNI 8550 監管機構的 16CrNi4，它是相似的 CHR挺高。
它有機會是氣車業內中使用的*泛的外表硬底化鋼，這要歸功于在固溶治理必備條件下的積極機械化生產制作性和熱治理意識，還也不會引起想關發生形變。它具備著穩定的淬透性和穩定的基本屈服強度，厚薄或直徑為電動車續航 MM 50。
對照亞太公司名稱
| 質量 | 歐洲 | 德國 | 法國 | 西班牙 | 國標 | 美國 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CN | DIN | 溫 | AFNOR | 聯合國大學 | 學士 | AISI/SAE | |
| 16NiCrS4 | 16NiCrS4 | F1581 | 637M17 | ||||
物理材質 % (EN 10084)
| 鋼材名稱 | 化學成分 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 符號 | 數字 | C | 最好硅 | 錳 | P 最高 | 秒 | 鉻 | 莫 | 你 | 乙 |
| 16NiCr4 | 1,5714 | 0,13 ÷ 0,19 | 0,40 | 0,70 ÷ 1,00 | 0,025 | ≤ 0,035 | 0,60 ÷ 1,00 | —— | 0,80 ÷ 1,10 | —— |
| 16NiCrS4 | 1,5715 | 0,020 ÷ 0,040 | ||||||||
腕表未標弄出來的無素的滲透壓衛生防護距離可在 EN 10020 法律中求算弄出來。
機械化特點 (UNI 7846)
| 鋼材質量 | 棒材直徑 | 拉伸測試 | 撞擊剛度 KCU min | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 實行抗拉能力強度 R | 比例偏差 R p 0,2 min | 受力 A多分鐘 | |||||
| 毫米 | 牛/亳米2 | 千克力/毫米（mm）2 | 牛/公厘2 | KG力/mm毫米2 | % | J | |
| 16NiCr4 | 11 (30) (63) | 1080÷1470 (830÷1130) - | 110÷150 (85÷115) - | 835 (590) - | 85 (60) - | 9 (10) - | 30 (32,5) - |
JOMINY 堅硬程度 (EN 10084)
| 鋼材名稱 | 范圍限制 | 從試管淬火端測得的 HRC 硬度 (MM) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 符號 | 數字 | 1,5 | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 | 13 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | |
| 16NiCr4 +HH | 1,5714+HH | 最大的容許 | 47 | 46 | 44 | 42 | 40 | 38 | 36 | 34 | 32 | 30 | 29 | 28 | 28 |
| 16NiCrS4 +HH | 1,5715+HH | 鐘頭 | 42 | 39 | 37 | 33 | 31 | 29 | 27 | 26 | 24 | 22 | 21 | 20 | 20 |
通常情況下有外盤
| MT著色 | 質量 | 熱處理 | 表面 |
|---|---|---|---|
 | 16NiCr4 | 軟熱處理 | 連軋 /剝殼 h11 |
 | 16NiCr4 高車削加工處理性 | 軟熱處理 | 滾 剝殼 |
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