34CrNiMo6鋼是因為某規格航母柴油車發電機發動機發動機機引進人才的德鋼種,用以曲軸、連桿和根本聯接的制作業,在目前細則中也還沒有歸定,是一個種新鋼種。基于也還沒有34CrNiMo6鋼的普通統計資料,只為解該文件的加工方法設計性指標指標參數和力學結構性指標指標參數，公司實現了表面淬火加工方法設計、回火加工方法設計、氮化加工方法設計實驗,確認了柴油車發電機發動機發動機機曲軸的熱除理加工方法設計。實驗的過程 中,還與國內的大輸出功率柴油車發電機發動機發動機機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸實現了進行對分差析。實驗和操作得出結論,34CrNiMo6 鋼含有達標率的調質性指標指標參數和氮化性指標指標參數,在柴油車發電機發動機發動機機中實現了普遍軟件應用,能能用于18Cr2Ni4WA碳鋼作業曲軸,是較有提升發展前途的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳錳鋼設計鋼,化工主要,見表1。鋼的含錳鋼心素流通量為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,不同之處較高錳鋼含鋅量相距1倍。會因為34CrNiMo6鋼錳鋼原子含鋅量少,冶煉、軋鋼工作比18Cr2Ni4WA鋼簡易得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,軋鋼后一定緩冷,進而660 C長事件軟融化熱處理V7別的低倍缺陽排查，如軸心品間內裂.層狀斷口、發紋等缺陽都高于18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的方法能力和流體力學能力耐壓試驗

蘸火流程實際上定將20 mm的34CrNiMo6螺紋鋼,切割制樣尺寸的鋼棒,來進行840 ℃.860 '℃.880℃隔熱1 h油淬、600 ℃回火例。熱學效果,見表2。

回火制作工藝肯定定將切割成試板多少的鋼棒,預熱860 ℃恒溫1h、油淬,將油萍試板不向溫回火。流體力學的性能,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火氣溫的運動學不穩界定性參數線條,見圖1和圖2。從結果顯示知,絕佳蘸火氣溫為860~880℃,絕佳回火氣溫為560~600℃。回火運動學不穩界定性參數線條與18Cr2Ni4WA鋼相一致，抗回火不穩界定性18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火線條上斷定，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,跟隨回火氣溫變化運動學不穩界定性參數是沒有強烈與眾不同。因34CrNiMo6鋼富含Mo營養元素無回火塑性變形，這給回火產生很多便利。

氮化工品藝實驗將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的試件,實行490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層公司滲凡層公司:由從表面向內按順序為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(極富)。滲氮層公司全相全部圖片,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層密度風化石層密度﹐見表4,蠶化層密度曲線方程,見圖3和圖4。